宝马7系 奥迪A8(同价位同级别的奥迪A8奔驰S宝马7系Panamera雷克萨斯IS)
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2024-01-24
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1. 宝马7系 奥迪A8，同价位同级别的奥迪A8奔驰S宝马7系Panamera雷克萨斯IS？
我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！
实际上上述这些车，完全可以分成三个阵营。其中奔驰S级、宝马7系和奥迪A8为一个阵营，属于主流的行政商务大型轿车。保时捷panamera为一个阵营，属于超级豪华品牌的运动型大型轿车。而雷克萨斯LS为一个阵营，属于品牌稍弱的二线豪华品牌的大型轿车。
选择保时捷panamera的消费者基本上都是用来自己开，而且大多是年龄偏年轻一点的金融或者互联网公司CEO等人群。比较有个性，追求操控和驾驭感。
选择雷克萨斯LS的消费者一般也是自己开，因为这款定位大型轿车的LS，实际的后排空间还不及奔驰E级、宝马5系这些中大型轿车。所以后排的空间体验在对比的这些车型里也就比保时捷panamera稍微好点。一般选择雷克萨斯LS的消费者，都是看中了这款车型的舒适性和省心。大多以个人家用为主，属于那种比较以家庭为重的公司高层。
至于奔驰S级、宝马7系和奥迪A8，这三款车已经有很多的对比文章。简单来说就是，商务能力最强的是奔驰S级，在这个级别有着无可撼动的吧主地位。
宝马7系宜家宜商，自己驾驶和坐在后排都有着非常不错的体验。毕竟是以操控著称的宝马车型，所以即便是大型商务车型，宝马7系的操控依旧在这个级别里非常突出。虽然不如保时捷panamera那般纯粹，但是商务性能明显保时捷panamera更强，属于进可操控、退可商务的车型。
至于奥迪A8，刚刚换代之后的奥迪A8，其内饰的科技感绝对是这个级别里出类拔萃的存在。其目标人群就是那些喜欢追逐科技感和未来感的消费者。消费人群与保时捷panamera有一定重叠，但是毕竟品牌力稍微，所以车型更为低调，适合那些不太爱张扬的人群。
2. 奥迪a8宝马7系奔驰s哪个保养便宜？
这三款车子的保养都挺贵的，相比较之下宝马七系的保养稍微便宜一些了。
3. 相比奔驰S级和宝马7系？
这个级别的车子，其实不管怎么比，s级都是当之无愧的标杆产品，不过s320改款之后变成四缸加混合动力了，就看每个人能不能接受了。
其实这个级别的产品如果要讨论哪个好，哪个不好，还是挺难的，因为奔驰s级，宝马7系和奥迪a8l都可以说是这三个厂家最好的技术的结晶，它们的风格各有不同，也是为了满足不同喜好的消费者，针对不同的消费人群和喜好进行一些侧重，主要的还是要看每个人的喜好了。
S级一直以来都是这个级别的标杆产品，而且在保值率方面和市场保有量上都是这个级别里面最高和最大的产品，s级在很多人的印象里就是这个级别的产品该有的样子，气场，豪华程度，乘坐感受，驾驶感受和形式稳定性都是非常均衡的，挑不出什么短板，所以说这个级别里面s级永远都是最稳妥的一个选择，吃不了亏的。
以前人们总说开宝马，坐奔驰，宝马的产品大多都侧重驾驶感受，但是在7系上面，这个侧重并没有那么的明显，7系的这一代产品在舒适性方面还是非常不错的，如果不是低配车型的四缸发动机，想必这一代宝马7系的口碑会更好，买宝马7系又一个很大的好处就是开出去之后显得不那么像司机，在小编看来，其实低配的宝马7系虽然用了四缸发动机，但也并没有传言的那样，再加上又回答，还是很有性价比的。
奥迪a8的这一代产品很明显的在想运动和年轻化靠拢，最直观的就是车子的线条变得更加的凌厉了，没有前两代产品看上去那么稳重大气，而且内饰的造型虽然很有科技感，但是还是缺少了这个级别里面该有的庄重感，当然对于年轻人来说，这样的变化还是很受欢迎的。我个人觉得这个级别的产品其实买哪个全凭个人喜好，因为到了这个级别的车子都不会差，但是实在不知道怎么选的话，s级是最稳妥的一个选择。
以上仅代表小编的个人看法，希望对您有所参考。
4. 2018全新一代奥迪A8L？
豪华车竞争最激烈莫属BBA，而且它们之间的竞争已经不是一天两天了，它们也都有自己的特点，比如奔驰S级把奢华诠释得淋漓尽致，宝马7系的操控性能无与伦比，那么3月份上市的奥迪新A8L什么样呢？
外观方面，全新一代奥迪A8有大嘴式六边形进气格栅配合激光大灯，车速超过70km/h，大灯会把光束照明范围加倍。还有最具特色贯穿式车尾OLED尾灯，点亮后的效果非常独特，不愧是灯厂出身。
尺寸方面，A8L长轴版车型的长宽高为5302/1945/1488mm，轴距达到惊人的3128mm。旗舰版相比标准轴距版，轴距和车长均增加了130mm，可不要小看这个数据。
内饰方面，全新奥迪A8L配备了全液晶仪表屏，另外中控台下方还配有一块可供触摸操控的10.1英寸显示屏，科技感满满，重要的是配置了后排老板椅足底按摩功能。
动力方面，全新A8L有三款动力选择3.0TFSI的V6发动机，4.0TFSI的V8发动机，6.0TFSI W12发动机。它们都匹配8速自动变速箱，同时全系标配quattro全时四驱系统。
5. 奔驰S系宝马7系奥迪A8和大众辉腾各自的有何优缺点？
你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答，如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！
先说说奔驰S级吧，奔驰S级作为这个级别的老牌车型，无论是从产品力还是它的社交属性，都是这个级别的一哥，2014年这款S级刚上市的时候，浮夸的夜店风内饰设计以及灯光和大连屏的液晶屏幕造型都俘获了一大批粉丝，可以说，目前整体液晶屏与氛围灯是奔驰S级带起来的也不夸张，虽然看的时间长了感觉优点光污染，但是这个设计绝对是近几年的王牌。
喜欢看港片的朋友们都知道，虎头奔在老一辈人心目中的地位，是A8以及7系没法比的，那个年代的虎头奔就是权力与身份的象征，在那时候也深受黑帮大佬的喜爱，奔驰S级侧重的是极致豪华与舒适性，并且能很好的兼顾社交属性。
再说说奥迪A8与大众辉腾，辉腾目前已经停售，并且从官方了解到，辉腾的这条产品线，每卖出一辆车都是亏钱的，辉腾也成为了人们戏称的“大号帕萨特”从此可见，辉腾的豪华型以及社交属性确实不如它的竞争对手，过于低调的外观以及内饰，让这款车在外貌协会上太过吃亏，假如辉腾的购买用户把选车范围缩小到了A8与辉腾，我相信还是有一大部分用户最终选择了A8，因为辉腾实在是太过于低调了，而且辉腾也不善于做营销，导致还是有很多用户根本分不清辉腾与迈腾的区别.....A8的优点的话就是这款车的四驱系统，quattro四驱不用多说都知道，相信看过杰森斯坦森电影的朋友对A8不会陌生，虽然电影毕竟有虚构的，但是这款车的四驱系统真的是非常棒，A8强调的是科技型，虽然历史不如奔驰S的丰富，但是奥迪A8价格差出来很多，性价比是它最大的优点，新款A8则更注重强调与科技性能与乘坐舒适性了。
如果前几款车型，你都觉得开出去像司机的话，那么宝马7系，就是这个级别老板自己的座驾，因为宝马始终强调操控性，不论1系和3系 还是5系与7系，整体操控性都是领先这个级别的，假如说奥迪的开起来像电动玩具车，那么宝马的驾驶感受可以形容为卡丁车了，毫无虚位的转向手感 一直是宝马的代名词，宝马7系一直注重的就是极致的操控感，反而舒适性并不是它的强项，缺点就是内饰真的很一般，外观也并不出众，但是开起来的感觉并不会像S级那样，像开船一样。
假如你只有二十多岁，那么奔驰S和奥迪A8开出去的话，别人肯定会以为你是一位偷摸开老板车出门的司机，不过这种情况就不会在宝马7系上发生了，因为买奔驰S和奥迪A8的人肯定有配司机，但是买宝马7系的 有很大一部分是自己开的比较多，宝马7系现在这款低配2.0T的车型，最低只需要60万就可以办落地，其他两款车型，是肯定达不到这个价格的
6. 奥迪a8和宝马7系哪个好点？
BBA的旗舰之争，S级7系与A8，它是怎么碾压对手的？
德国攻打波兰，美国攻打伊拉克，都是战争史上的经典案例。但这些战争都不能算精彩，只因为牛刀杀鸡。德国进攻苏联，才是真正的针尖对麦芒。只有BBA旗舰之间的碰撞，最能溅出火花。当厂家毕其功于一役去打造旗舰的时候，消费者才能见到令人叹为观止的产品。
科技感
凡是不管产品基础素质，只是品牌营销到位就能称为豪华的都是耍流氓。DS就是例子，板车悬挂加上6AT就想卖豪华品牌的价钱，还真以为中国人的智商赶不上哈士奇啊。
DS要想成功，得先看看奥迪A8是怎么做的。全新奥迪A8将使用MLBEvo平台，跟全新Q7，宾利添越共享很多组件。比如宾利的6.0TW12发动机，全新奥迪S8会换装一台来自于新一代PanameraTurbo的4.0T双涡轮增压V8发动机。
作为灯厂，激光大灯跟OLED尾灯也不会缺席。另外全新A8也将带来更加具有科技感的内饰设计，搭配最新的多媒体系统，触摸屏幕会取代按钮控制，并且将配备第三阶段自动驾驶系统。
次新的宝马7系也有很多很多值得把玩的地方，当你第一次拿到全新7系的钥匙，立马会明白这才是新时代的智能汽车。
走进车内，中控屏幕不仅仅具备触控功能，还有帅到爆的手势控制，这在量产车型上可是世界首创。
宝马在i系列的开发过程中，积累了很多碳纤维的运用能力。所以在7系上首次实现了碳纤维与钢，铝型材甚至塑料的组合。全面提升了车身刚度，全新7系的非簧载质量降低了15%，车辆自重降低了130kg。
所以奔驰S级作为最老的选手，它已经老态龙钟了吗？答案恰恰相反，由于S级更加注重后排，所以很多先进配置都倾向于舒适性。比如魔术车身控制系统，通过摄像头预判前方道路状况，结合空气悬挂适时做出调整，让车辆始终处于一个最佳状态。对了，全新7系也才刚刚配备类似的功能，对手的反应足以说明奔驰的前瞻性。
奔驰的后排，谦虚点说也能秒杀全场。10向电动座椅调节，通风加热，6种按摩模式，14个独立气囊，还有独创的香氛系统跟可以媲美酒吧的氛围灯，想想都美好。
这一场比拼其实没有大面积的输赢，每一家的侧重不完全相同。但话说回来，对于一款旗舰该怎么做，奔驰的领悟还是更深一点。奥迪跟宝马不是没有技术，但奔驰就是能想得更远并且抢先实现。
气质与气场
底层理性的科技跟技术都是可以量化的，你有7AT，那我弄个8AT，雷克萨斯10AT都搞出来了。看到奔驰S级的魔术车身跟香氛系统大受欢迎，新7系马上也搞了一套。在这个“术”的层面追赶起来比较容易，但是在感性的“道”的层面，才是豪华品牌拉开差距的时候。
奥迪全新A8肯定是以Prologue Concept概念车为蓝本，在所有的谍照当中也已经确定。我们可以非常清晰的看到奥迪依然是将大嘴死磕到底，辅以更为凌厉激进的线条，浑身上下都表现出满满的锋利跟前卫。二师兄更愿意称之为性冷淡科技风，豪华是有的，科技是有的，就是比较冷峻。
奥迪目前的量产车都趋于保守，全新A4L跟全新Q7的市场遇冷就能说明问题。进化是有，但是很有限，上代过于成功导致新一代束手束脚。所以要具体看A8量产车够不够大胆，要不然就只能是千年的老三了。
说到保守，新7系恐怕是最近几代中最为平庸的。Chris Bangle的那一代是最为大胆，也是最为强势的一代，强势到奔驰S级也要去模仿。甚至有客户投诉到宝马总部要求解雇这位设计师，但销量却是出奇的好。
虽然全新宝马7系才上市，很多人甚至觉得已经面临淘汰。这绝不是技术问题，说穿了，就是设计水平徘徊不前。神似3系的前脸，完全没有创新的腰线，还有糟糕到透顶的内饰都大大降低了新7系的新鲜感跟旗舰气场。二师兄甚至认为，全新7系的内饰已经落后于奥迪跟奔驰一个时代了。
这第一代奔驰S级面世的时候，用的广告语是“再次发明汽车”。翻译成人话就是，不要误会，我不是针对你，我是说在座各位都是垃圾。
二师兄只说一点，新S级的研发思路已经跳出了级别之争，在往更高级的奢华轿车靠拢。所以才会看到雪茄型车身，才会看到足以媲美宾利级别的内饰。S级将现代与古典的豪华融会贯通，又一次站在了豪华车的巅峰，是当之无愧的王者。
车型数量
这是一个很有趣的点，因为我们可以窥见到BBA对于旗舰产品的不同心态。S级一直都是奔驰最重要的产品线，所以奔驰不厌其烦的推出很多车型来巩固自己的城堡。AMG系列就有S63跟S65，不同排量的S级都有迈巴赫的加长版，还有S级的双门Coupe，敞篷车型。这些车型中还有很多的限量版，特殊版本，加起来形成了庞大的家族。
反观7系跟A8,它们有着很重的跟随者心态。A8还好一点，奥迪知道自己是新来的，所以很早就推出了S8，但也仅限于此。7系也就是这一代才开始贩售M760，但还不属于真正的M系列。奥迪是边走边看，宝马完全醉心于研究3系，它们的旗舰产品线非常之单薄。
二师兄总结：在大型豪华车领域，奔驰当然是历史最悠久的，但奥迪跟宝马也有几代车型迭代的积累，在硬件上其实不会存在代差。但实车气场上存在的差距其实很大，二师兄思考了许久。也许一个长期服务于教皇，总统，甚至独裁者的品牌，跟服务于拉手刹泡妹子人群的品牌，在某些方便肯定是有区别的。所以还是告诫奥迪跟宝马，猥琐发育，别浪。
版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车！
7. 宝马7系和奥迪A8那个更好一些？
奥迪A8更好
两者相比，自己驾驶的话，奥迪A8更好，两款车均属于同级别豪华行政轿车，区别在于奥迪A8全系3.0T，宝马7系低功率版本2.0T，高功率版本3.0T，在功率上更有优势，性价比更高。
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1. 宝马7系 奥迪A8，同价位同级别的奥迪A8奔驰S宝马7系Panamera雷克萨斯IS？
我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！
实际上上述这些车，完全可以分成三个阵营。其中奔驰S级、宝马7系和奥迪A8为一个阵营，属于主流的行政商务大型轿车。保时捷panamera为一个阵营，属于超级豪华品牌的运动型大型轿车。而雷克萨斯LS为一个阵营，属于品牌稍弱的二线豪华品牌的大型轿车。
选择保时捷panamera的消费者基本上都是用来自己开，而且大多是年龄偏年轻一点的金融或者互联网公司CEO等人群。比较有个性，追求操控和驾驭感。
选择雷克萨斯LS的消费者一般也是自己开，因为这款定位大型轿车的LS，实际的后排空间还不及奔驰E级、宝马5系这些中大型轿车。所以后排的空间体验在对比的这些车型里也就比保时捷panamera稍微好点。一般选择雷克萨斯LS的消费者，都是看中了这款车型的舒适性和省心。大多以个人家用为主，属于那种比较以家庭为重的公司高层。
至于奔驰S级、宝马7系和奥迪A8，这三款车已经有很多的对比文章。简单来说就是，商务能力最强的是奔驰S级，在这个级别有着无可撼动的吧主地位。
宝马7系宜家宜商，自己驾驶和坐在后排都有着非常不错的体验。毕竟是以操控著称的宝马车型，所以即便是大型商务车型，宝马7系的操控依旧在这个级别里非常突出。虽然不如保时捷panamera那般纯粹，但是商务性能明显保时捷panamera更强，属于进可操控、退可商务的车型。
至于奥迪A8，刚刚换代之后的奥迪A8，其内饰的科技感绝对是这个级别里出类拔萃的存在。其目标人群就是那些喜欢追逐科技感和未来感的消费者。消费人群与保时捷panamera有一定重叠，但是毕竟品牌力稍微，所以车型更为低调，适合那些不太爱张扬的人群。
2. 奥迪a8宝马7系奔驰s哪个保养便宜？
这三款车子的保养都挺贵的，相比较之下宝马七系的保养稍微便宜一些了。
3. 相比奔驰S级和宝马7系？
这个级别的车子，其实不管怎么比，s级都是当之无愧的标杆产品，不过s320改款之后变成四缸加混合动力了，就看每个人能不能接受了。
其实这个级别的产品如果要讨论哪个好，哪个不好，还是挺难的，因为奔驰s级，宝马7系和奥迪a8l都可以说是这三个厂家最好的技术的结晶，它们的风格各有不同，也是为了满足不同喜好的消费者，针对不同的消费人群和喜好进行一些侧重，主要的还是要看每个人的喜好了。
S级一直以来都是这个级别的标杆产品，而且在保值率方面和市场保有量上都是这个级别里面最高和最大的产品，s级在很多人的印象里就是这个级别的产品该有的样子，气场，豪华程度，乘坐感受，驾驶感受和形式稳定性都是非常均衡的，挑不出什么短板，所以说这个级别里面s级永远都是最稳妥的一个选择，吃不了亏的。
以前人们总说开宝马，坐奔驰，宝马的产品大多都侧重驾驶感受，但是在7系上面，这个侧重并没有那么的明显，7系的这一代产品在舒适性方面还是非常不错的，如果不是低配车型的四缸发动机，想必这一代宝马7系的口碑会更好，买宝马7系又一个很大的好处就是开出去之后显得不那么像司机，在小编看来，其实低配的宝马7系虽然用了四缸发动机，但也并没有传言的那样，再加上又回答，还是很有性价比的。
奥迪a8的这一代产品很明显的在想运动和年轻化靠拢，最直观的就是车子的线条变得更加的凌厉了，没有前两代产品看上去那么稳重大气，而且内饰的造型虽然很有科技感，但是还是缺少了这个级别里面该有的庄重感，当然对于年轻人来说，这样的变化还是很受欢迎的。我个人觉得这个级别的产品其实买哪个全凭个人喜好，因为到了这个级别的车子都不会差，但是实在不知道怎么选的话，s级是最稳妥的一个选择。
以上仅代表小编的个人看法，希望对您有所参考。
4. 2018全新一代奥迪A8L？
豪华车竞争最激烈莫属BBA，而且它们之间的竞争已经不是一天两天了，它们也都有自己的特点，比如奔驰S级把奢华诠释得淋漓尽致，宝马7系的操控性能无与伦比，那么3月份上市的奥迪新A8L什么样呢？
外观方面，全新一代奥迪A8有大嘴式六边形进气格栅配合激光大灯，车速超过70km/h，大灯会把光束照明范围加倍。还有最具特色贯穿式车尾OLED尾灯，点亮后的效果非常独特，不愧是灯厂出身。
尺寸方面，A8L长轴版车型的长宽高为5302/1945/1488mm，轴距达到惊人的3128mm。旗舰版相比标准轴距版，轴距和车长均增加了130mm，可不要小看这个数据。
内饰方面，全新奥迪A8L配备了全液晶仪表屏，另外中控台下方还配有一块可供触摸操控的10.1英寸显示屏，科技感满满，重要的是配置了后排老板椅足底按摩功能。
动力方面，全新A8L有三款动力选择3.0TFSI的V6发动机，4.0TFSI的V8发动机，6.0TFSI W12发动机。它们都匹配8速自动变速箱，同时全系标配quattro全时四驱系统。
5. 奔驰S系宝马7系奥迪A8和大众辉腾各自的有何优缺点？
你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答，如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！
先说说奔驰S级吧，奔驰S级作为这个级别的老牌车型，无论是从产品力还是它的社交属性，都是这个级别的一哥，2014年这款S级刚上市的时候，浮夸的夜店风内饰设计以及灯光和大连屏的液晶屏幕造型都俘获了一大批粉丝，可以说，目前整体液晶屏与氛围灯是奔驰S级带起来的也不夸张，虽然看的时间长了感觉优点光污染，但是这个设计绝对是近几年的王牌。
喜欢看港片的朋友们都知道，虎头奔在老一辈人心目中的地位，是A8以及7系没法比的，那个年代的虎头奔就是权力与身份的象征，在那时候也深受黑帮大佬的喜爱，奔驰S级侧重的是极致豪华与舒适性，并且能很好的兼顾社交属性。
再说说奥迪A8与大众辉腾，辉腾目前已经停售，并且从官方了解到，辉腾的这条产品线，每卖出一辆车都是亏钱的，辉腾也成为了人们戏称的“大号帕萨特”从此可见，辉腾的豪华型以及社交属性确实不如它的竞争对手，过于低调的外观以及内饰，让这款车在外貌协会上太过吃亏，假如辉腾的购买用户把选车范围缩小到了A8与辉腾，我相信还是有一大部分用户最终选择了A8，因为辉腾实在是太过于低调了，而且辉腾也不善于做营销，导致还是有很多用户根本分不清辉腾与迈腾的区别.....A8的优点的话就是这款车的四驱系统，quattro四驱不用多说都知道，相信看过杰森斯坦森电影的朋友对A8不会陌生，虽然电影毕竟有虚构的，但是这款车的四驱系统真的是非常棒，A8强调的是科技型，虽然历史不如奔驰S的丰富，但是奥迪A8价格差出来很多，性价比是它最大的优点，新款A8则更注重强调与科技性能与乘坐舒适性了。
如果前几款车型，你都觉得开出去像司机的话，那么宝马7系，就是这个级别老板自己的座驾，因为宝马始终强调操控性，不论1系和3系 还是5系与7系，整体操控性都是领先这个级别的，假如说奥迪的开起来像电动玩具车，那么宝马的驾驶感受可以形容为卡丁车了，毫无虚位的转向手感 一直是宝马的代名词，宝马7系一直注重的就是极致的操控感，反而舒适性并不是它的强项，缺点就是内饰真的很一般，外观也并不出众，但是开起来的感觉并不会像S级那样，像开船一样。
假如你只有二十多岁，那么奔驰S和奥迪A8开出去的话，别人肯定会以为你是一位偷摸开老板车出门的司机，不过这种情况就不会在宝马7系上发生了，因为买奔驰S和奥迪A8的人肯定有配司机，但是买宝马7系的 有很大一部分是自己开的比较多，宝马7系现在这款低配2.0T的车型，最低只需要60万就可以办落地，其他两款车型，是肯定达不到这个价格的
6. 奥迪a8和宝马7系哪个好点？
BBA的旗舰之争，S级7系与A8，它是怎么碾压对手的？
德国攻打波兰，美国攻打伊拉克，都是战争史上的经典案例。但这些战争都不能算精彩，只因为牛刀杀鸡。德国进攻苏联，才是真正的针尖对麦芒。只有BBA旗舰之间的碰撞，最能溅出火花。当厂家毕其功于一役去打造旗舰的时候，消费者才能见到令人叹为观止的产品。
科技感
凡是不管产品基础素质，只是品牌营销到位就能称为豪华的都是耍流氓。DS就是例子，板车悬挂加上6AT就想卖豪华品牌的价钱，还真以为中国人的智商赶不上哈士奇啊。
DS要想成功，得先看看奥迪A8是怎么做的。全新奥迪A8将使用MLBEvo平台，跟全新Q7，宾利添越共享很多组件。比如宾利的6.0TW12发动机，全新奥迪S8会换装一台来自于新一代PanameraTurbo的4.0T双涡轮增压V8发动机。
作为灯厂，激光大灯跟OLED尾灯也不会缺席。另外全新A8也将带来更加具有科技感的内饰设计，搭配最新的多媒体系统，触摸屏幕会取代按钮控制，并且将配备第三阶段自动驾驶系统。
次新的宝马7系也有很多很多值得把玩的地方，当你第一次拿到全新7系的钥匙，立马会明白这才是新时代的智能汽车。
走进车内，中控屏幕不仅仅具备触控功能，还有帅到爆的手势控制，这在量产车型上可是世界首创。
宝马在i系列的开发过程中，积累了很多碳纤维的运用能力。所以在7系上首次实现了碳纤维与钢，铝型材甚至塑料的组合。全面提升了车身刚度，全新7系的非簧载质量降低了15%，车辆自重降低了130kg。
所以奔驰S级作为最老的选手，它已经老态龙钟了吗？答案恰恰相反，由于S级更加注重后排，所以很多先进配置都倾向于舒适性。比如魔术车身控制系统，通过摄像头预判前方道路状况，结合空气悬挂适时做出调整，让车辆始终处于一个最佳状态。对了，全新7系也才刚刚配备类似的功能，对手的反应足以说明奔驰的前瞻性。
奔驰的后排，谦虚点说也能秒杀全场。10向电动座椅调节，通风加热，6种按摩模式，14个独立气囊，还有独创的香氛系统跟可以媲美酒吧的氛围灯，想想都美好。
这一场比拼其实没有大面积的输赢，每一家的侧重不完全相同。但话说回来，对于一款旗舰该怎么做，奔驰的领悟还是更深一点。奥迪跟宝马不是没有技术，但奔驰就是能想得更远并且抢先实现。
气质与气场
底层理性的科技跟技术都是可以量化的，你有7AT，那我弄个8AT，雷克萨斯10AT都搞出来了。看到奔驰S级的魔术车身跟香氛系统大受欢迎，新7系马上也搞了一套。在这个“术”的层面追赶起来比较容易，但是在感性的“道”的层面，才是豪华品牌拉开差距的时候。
奥迪全新A8肯定是以Prologue Concept概念车为蓝本，在所有的谍照当中也已经确定。我们可以非常清晰的看到奥迪依然是将大嘴死磕到底，辅以更为凌厉激进的线条，浑身上下都表现出满满的锋利跟前卫。二师兄更愿意称之为性冷淡科技风，豪华是有的，科技是有的，就是比较冷峻。
奥迪目前的量产车都趋于保守，全新A4L跟全新Q7的市场遇冷就能说明问题。进化是有，但是很有限，上代过于成功导致新一代束手束脚。所以要具体看A8量产车够不够大胆，要不然就只能是千年的老三了。
说到保守，新7系恐怕是最近几代中最为平庸的。Chris Bangle的那一代是最为大胆，也是最为强势的一代，强势到奔驰S级也要去模仿。甚至有客户投诉到宝马总部要求解雇这位设计师，但销量却是出奇的好。
虽然全新宝马7系才上市，很多人甚至觉得已经面临淘汰。这绝不是技术问题，说穿了，就是设计水平徘徊不前。神似3系的前脸，完全没有创新的腰线，还有糟糕到透顶的内饰都大大降低了新7系的新鲜感跟旗舰气场。二师兄甚至认为，全新7系的内饰已经落后于奥迪跟奔驰一个时代了。
这第一代奔驰S级面世的时候，用的广告语是“再次发明汽车”。翻译成人话就是，不要误会，我不是针对你，我是说在座各位都是垃圾。
二师兄只说一点，新S级的研发思路已经跳出了级别之争，在往更高级的奢华轿车靠拢。所以才会看到雪茄型车身，才会看到足以媲美宾利级别的内饰。S级将现代与古典的豪华融会贯通，又一次站在了豪华车的巅峰，是当之无愧的王者。
车型数量
这是一个很有趣的点，因为我们可以窥见到BBA对于旗舰产品的不同心态。S级一直都是奔驰最重要的产品线，所以奔驰不厌其烦的推出很多车型来巩固自己的城堡。AMG系列就有S63跟S65，不同排量的S级都有迈巴赫的加长版，还有S级的双门Coupe，敞篷车型。这些车型中还有很多的限量版，特殊版本，加起来形成了庞大的家族。
反观7系跟A8,它们有着很重的跟随者心态。A8还好一点，奥迪知道自己是新来的，所以很早就推出了S8，但也仅限于此。7系也就是这一代才开始贩售M760，但还不属于真正的M系列。奥迪是边走边看，宝马完全醉心于研究3系，它们的旗舰产品线非常之单薄。
二师兄总结：在大型豪华车领域，奔驰当然是历史最悠久的，但奥迪跟宝马也有几代车型迭代的积累，在硬件上其实不会存在代差。但实车气场上存在的差距其实很大，二师兄思考了许久。也许一个长期服务于教皇，总统，甚至独裁者的品牌，跟服务于拉手刹泡妹子人群的品牌，在某些方便肯定是有区别的。所以还是告诫奥迪跟宝马，猥琐发育，别浪。
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7. 宝马7系和奥迪A8那个更好一些？
奥迪A8更好
两者相比，自己驾驶的话，奥迪A8更好，两款车均属于同级别豪华行政轿车，区别在于奥迪A8全系3.0T，宝马7系低功率版本2.0T，高功率版本3.0T，在功率上更有优势，性价比更高。
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